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15/12/2010

VOIES DE CHEMIN DE FER EN CONSTRUCTION

En allant "visiter" Bernadette du blog AU CAFE DU COIN j'ai trouvé chez elle une note avec un lien vers une vidéo passionnante sur la construction des voies de chemin de fer. Mais le lien était compliqué et pas parlant : alors en recherchant sur internet j'ai retrouvé cette  même vidéo, sur you Tube. la voici ci-dessous. Et j'y ai joint deux autres; mais il y en a des tas!!! Pardon à celles et ceux que la technique n'intéresse pas; mais il est bon de savoir ce qu'il y a "sous nos pieds" quand nous circulons en TGV !

C'est beau la France au Travail.


 

 

 

 

Commentaires

et bien je suis épatée par ce que je viens de voir, on croirait que le rail est en caoutchouc , c'est impressionnant aussi la façon de souder , il ne faut pas rater son coup et prendre la gamelle de resine sur le pied ou la jambe!
un drôle de boulot avant de dire :"les voyageurs pour badonbadon en voiture".
je vais aller voir si je trouve un truc sur les ecureuils (ceux des lignes electriques )
merci

Écrit par : mamedjo | 16/12/2010

Bienvenue au club des "vidéoyoutube"!!! Il est certain que l'on trouve des vidéos très bien réalisées et instructives!!! Moi qui adore les images (la lecture fatigue mes yeux désormais) merci de cette initiation à la construction des bolides qui permettent d'aller plus vite d'un point à un autre que la marche à pied!!! BISOUS FAN

Écrit par : FAN | 16/12/2010

Voilà qui est intéressant de voir. Tu as eu raison de mettre en ligne. Il y a peu, j'avais vu un reportage au sujet des lignes d'origines sur les voies dites secondaires mais que le corail emprunte régulièrement. Et c'est pour éviter de les réparer que l'on enlève des lignes de Ch de F. Les traverses sont encore en bois d'origine. Là, nous venons de voir des traverses en béton ou autre mais qui doivent demander moins d'entretien que le bois.
Impressionnantes grosses machines robots mais qui demandent malgré tout la vigilence de l'homme.
Merci de ces reportages.
Bonne soirée
Geneviève

Écrit par : Geneviève | 16/12/2010

Très intéressantes ces petites vidéos ! je vais envoyé la première à un ami cheminot, passionné de train, de gares et qui a conduit une machine à vapeur, il sait ce que c'est que d'alimenter la machine en charbon.Bonne soirée, amitié; Renée

Écrit par : Campanule | 16/12/2010

oui elles sont très bien ces vidéos plus nettes que ce que moi j'avais mis !! beau boulôt !!! c'est quand même impressionnant à voir

Écrit par : bernadette | 16/12/2010

bravo cher Papydom, beaux exemples de la France au travail, nous avions déjà vu, la machine de la première vidéo, à la télé, c'est franchement impressionnant, de même que la soudure ! merci , bonne fin de semaine, amitiés

Écrit par : jeanine et rené | 17/12/2010

Je ne pensais pas que ce travail était fait par des machines si performantes ! C'est impressionnant. J'en ai appris bcp ce jour. Merci de ces vidéos.

Bisous,
Aliette

Écrit par : Aliette | 17/12/2010

Coucou Dom !
Impressionnant et ils n'ont pas encore remplacé les rails depuis deux siècles , l'idée première reste .
Bon samedi bizoux Françoise !

Écrit par : françoise la comtoise | 18/12/2010

Le travail de ses machines est impressionant. Quelle precition et vitesse.
Merci de nous l'avoir presente. Tu mets toujours de choses interesantes. Et elles rentrent bien dans mon Blog. Mais comme j'ai les yeux un peu fatiguées, je m'astiens un peu de regarder. J'ai vu dans les comentaires une autre persone que avait de problemes avec ses yeux, Internet est tres bien, mais il fait de mal a notre vue. Bises MARU

Écrit par : mbouillon | 18/12/2010

Moi aussi j'ai été surprise, à vrai dire je ne m'étais jamais posée la question comment les voies étaient construites. Tous ces engins sont assez impressionnants.

Bonne journée
Josiane.

Écrit par : josiane | 20/12/2010

Je les ai déjà vues ces vidéos. Quand tu vois que lorsque je suis montée à Roubaix, le train a été stoppé car un rail avait cassé. Du coup plus de courant vu que les caténaires ont été descendues. Pas de café... snif...

Ils ont annoncé 1h de retard... Tous les trains ont eu du retard, car les trains qui nous suivaient ont pu passer à contre sens, mais le nôtre était trop engagé et ne pouvait reculer.

Ils ont remplacé le rail cassé en 1h15. Faut le faire quand même ! J'ai trouvé que c'était très rapide.

J'ai beaucoup de cheminots dans ma famille et dans mes connaissances. Je suis même une ex-femme de cheminot (lol)

Bises

Écrit par : Naniemay-11 | 01/01/2011

Les commentaires sont fermés.

 
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